| 2020-06-19
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力量完全掌控,新一代Subaru WRX STI全球首演

虽然厂图早已在网路上偷跑,但在没有透露任何产品资讯的情况下,于2014年北美车展进行全球首演的新一代Subaru WRX STI仍备受全球车迷期待。相较于2013年洛杉矶车展发表的WRX,挂上STI (Subaru Tecnica International) 运动赛事部门之名的WRX STI想当然在性能方面也更上一层楼,搭载了2.5升涡轮增压水平对卧引擎,拥有305匹最大马力的动力表现。

在台湾市场方面,U-CAR早在2013年即获得消息、得知Subaru总代理台湾意美汽车将于2014年第2季将WRX和WRX STI同步推出上市。随着实车正式在北美车展中登场,U-CAR亦进一部对WRX车系的导入资讯进行询问,总代理台湾意美汽车方面也透露,WRX和WRX STI预计会在5月中旬与台湾消费者见面。

STI样式上身,金色BBS轮圈美国市场千辆限定

U-CAR在先前WRX STI厂图流出时,已对其外观设定进行相关介绍;如同WRX,WRX STI在车头上拥有了6角形水箱护罩、鹰眼头灯组以及ㄈ字型灯条,并于引擎盖上配置了象徵涡轮动力的引擎盖进气口。相较于WRX,Subaru在WRX STI车头水箱护罩和前轮拱上配置了STI的铭牌,象徵其独特的性能地位。此外,WRX STI在车尾部分也配置了专属的大型扰流尾翼,并换上了STI式样的轮圈组。

当WRX STI厂图在网路上流传时,厂图中的车款配置了一套金色的经典STI式样轮圈,但如果想要这标配这组轮圈的车迷动作可能要快一点,因为Subaru将以限量1,000辆的方式,在美国贩卖WRX STI Launch Edition特式车款。上市抢先版本的特式车将统一採用经典的Blue Pearl蓝色烤漆,并标配了18吋BBS金色轮圈,让车迷印象中的Subaru WRC赛车再次重现。

质感提升,STI性能座舱

WRX STI在内装座舱中维持了WRX的基础架构,同样载中控台上方配置了3.5吋全彩资讯萤幕,方向盘亦换上了D形的平底式方向盘设计。WRX STI也对旋钮採用了铝合金饰环的进行修饰,且配上了软质材料和黑色顶篷,让其车室质感有所提升。而STI车款也搭载了专属的红黑配色麂皮座椅,并于前座头枕部位绣上了STI的专属字样;在美国贩售的WRX STI Launch Edition特式车款方面,前座座椅、车门饰板则改而採用了蓝黑的配色,让其在内装和外观都与一般车款有所不同。

广  告305匹2.5升EJ系列引擎搭载,强调操控性能和更纯粹的速度

新一代WRX STI在动力层面上的进化或许会令热血车迷失望,最大马力从前代的300匹微幅提升至305匹,不过如同在带来新一代WRX时所强调的造车思维,Subaru在本次改朝换代中所强调的是Pure Power in Your Control,也就是对纯粹动力的完全掌控。

相较于WRX从2.5升动力改採2.0升DIT涡轮增压缸内直喷动力,WRX STI仍搭载了Subaru EJ系列的2.5升涡轮增压4缸水平对卧汽油引擎,能够于6,000转产出305匹最大马力,并在4,000转提供40.1公斤米最大扭力,整体性能输出与前代车款相差不大。

与其搭配的变速与传动系统,依然是6速手排变速箱和Symmetrical All-Wheel Drive四轮驱动系统,并附上了Multi-Mode DCCD (Driver Controlled Center Differential) 多模式驾驶者可控式中央差速器。此外,WRX STI也搭载了SI-DRIVE智慧驾驶提升系统,提供了S#高性能模式、S运动模式以及I智慧模式。

在操控性能方面,广泛应用高强度钢材的底盘,使WRX STI在强度上具有大幅度的提升,让其转向反应有所强化。而在本次改款中最重要的进化,在于导入了Active Torque Vectoring主动式扭力引导系统,能够在转弯时对内侧轮施以剎车力道,带来更为中性的转向反应。

与WRX不同,WRX STI採用了13.0:1的转向比例、让其左右死点仅有2.5圈,比起WRX的14.5:1转向比例、2.8圈左右死点还要少。如同在前代车款上,新一代WRX STI採用了专属的L型铝质下控制臂麦佛逊支柱式前悬吊系统,可带来更高的过弯极限。当然,Subaru也为WRX STI配置了STI调校的避震系统以及Brembo高性能剎车卡钳。